Trinta anos depois de Thierry Sabine ter lançado
aquela que é, nos dias de hoje, a grande aventura dos
desportos motorizados, Portugal prepara-se para receber em festa a
caravana da prova. Algumas novidades, não muitas, mas a
representação nacional reforçou-se e foi
superado o recorde de participações nacionais.
Aliás é de Portugal que surgem as maiores novidades com a confirmação de que, pelos menos em 2009, a prova continuará a arrancar do nosso país. Alterada foi também a primeira etapa portuguesa cujos 120 quilómetros de extensão serão disputados na margem sul do Rio Tejo.
Ainda no que se refere ao percurso tudo indica que a dureza desta 30ª edição será bastante acentuada e que a areia dominará os acontecimentos. Marrocos acolhe mais um dia do que vinha sendo habitual, mas é na Mauritânia que tudo se decidirá.
Desportivamente falando não há grandes novidades. Nas motos, à KTM dificilmente fugirá a vitória e o duelo que se perspectiva é entre Cyril Despres e Marc Coma a quem a vitória fugiu já mesmo no final da edição de 2007. Os portugueses estão com os olhos postos em Hélder Rodrigues, mas também Paulo Gonçalves e Ruben Faria poderão ser protagonistas.
Nos automóveis o duelo coloca frente a frente Mitsubishi, vencedora das últimas sete edições e a VW ansiosa por levar o Touareg ao triunfo pelo qual luta desde que se envolveu oficialmente nesta disciplina. A BMW apresenta-se como outsider a par do sempre espectacular Robby Gordon e do veterano Jean Louis Schlesser.
Portugal conta com Carlos Sousa para lutar por um lugar no pódio, enquanto Miguel Barbosa sobe mais um degrau na sua caminhada para o profissionalismo, integrando a equipa X-Raid embora limitado a um X5 e Pedro Grancha estreia o topo de gama da Nissan, uma Navara recentemente produzida pela Nissan Motorsport na África do Sul. Na categoria T2 são boas as perspectivas de o par Helder Oliveira e Paulo Marques se colocarem entre os cinco primeiros.
A maior novidade de entre as três competições vem todavia dos pesados T4. Os camiões foram finalmente divididos entre Produção e Super Produção. Nas grandes máquinas Kamaz e o Ginaf da equipa De Rooy estão ávidos por regressarem aos triunfos enquanto a MAN aposta em bisar. Também é na MAN que se centram as atenções lusas com Elisabete Jacinto a assumir que pode lutar por um lugar nos cinco primeiros da sua classe sonhando mesmo em conquista o pódio.
Aliás é de Portugal que surgem as maiores novidades com a confirmação de que, pelos menos em 2009, a prova continuará a arrancar do nosso país. Alterada foi também a primeira etapa portuguesa cujos 120 quilómetros de extensão serão disputados na margem sul do Rio Tejo.
Ainda no que se refere ao percurso tudo indica que a dureza desta 30ª edição será bastante acentuada e que a areia dominará os acontecimentos. Marrocos acolhe mais um dia do que vinha sendo habitual, mas é na Mauritânia que tudo se decidirá.
Desportivamente falando não há grandes novidades. Nas motos, à KTM dificilmente fugirá a vitória e o duelo que se perspectiva é entre Cyril Despres e Marc Coma a quem a vitória fugiu já mesmo no final da edição de 2007. Os portugueses estão com os olhos postos em Hélder Rodrigues, mas também Paulo Gonçalves e Ruben Faria poderão ser protagonistas.
Nos automóveis o duelo coloca frente a frente Mitsubishi, vencedora das últimas sete edições e a VW ansiosa por levar o Touareg ao triunfo pelo qual luta desde que se envolveu oficialmente nesta disciplina. A BMW apresenta-se como outsider a par do sempre espectacular Robby Gordon e do veterano Jean Louis Schlesser.
Portugal conta com Carlos Sousa para lutar por um lugar no pódio, enquanto Miguel Barbosa sobe mais um degrau na sua caminhada para o profissionalismo, integrando a equipa X-Raid embora limitado a um X5 e Pedro Grancha estreia o topo de gama da Nissan, uma Navara recentemente produzida pela Nissan Motorsport na África do Sul. Na categoria T2 são boas as perspectivas de o par Helder Oliveira e Paulo Marques se colocarem entre os cinco primeiros.
A maior novidade de entre as três competições vem todavia dos pesados T4. Os camiões foram finalmente divididos entre Produção e Super Produção. Nas grandes máquinas Kamaz e o Ginaf da equipa De Rooy estão ávidos por regressarem aos triunfos enquanto a MAN aposta em bisar. Também é na MAN que se centram as atenções lusas com Elisabete Jacinto a assumir que pode lutar por um lugar nos cinco primeiros da sua classe sonhando mesmo em conquista o pódio.
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