É O DOMINIO! 1ª A BAIXO E DA-LHE GÁS...

A segunda temporada de Armindo Araújo no Campeonato do Mundo de Ralis de Produção termina no próximo fim-de-semana nas especiais galesas do Rali da Grã-Bretanha. Classificado no nono posto, tem 12 pontos, fruto de um terceiro lugar, de um quinto e de um sétimo, o piloto português está neste momento em igualdade pontual com Bernardo Sousa. A meta somar pontos e conseguir se possível entrar nos cinco primeiros. O desafio não será fácil, até porque são vários os pilotos do campeonato britânico que vão correr em condições de «roubar» pontos, mas Armindo Araújo vai fazer tudo para sair do País de Gales com o melhor resultado possível, tanto na prova como no campeonato.

Este é o rali mais difícil da época do piloto do Mitsubishi Lancer Evo IX, uma vez que «se realiza sempre debaixo de muita chuva, com lama e muito nevoeiro. Os pilotos locais são muito fortes, pois para além de terem um melhor conhecimento das especiais, estão habituados às condições climatéricas, pelo que acredito que os irmãos Mark e Davd Higgins, o Guy Wilks e mesmo o Patrik Flodin vão entrar na luta pela vitória. Quanto a nós, vamos tentar tirar o máximo partido da experiência do ano passado, embora haja vários troços novos. O objectivo passa por fazer um rali com cabeça, para tentar somar o máximo de pontos possível e ganhar posições no campeonato», afirma Armindo Araújo.

O piloto de Santo Tirso sente que na segunda metade do ano o carro que tripula esteve mais competitivo e isso pode ser importante numa prova tão complicada. «Como se viu nos dois últimos ralis, o carro está mais rápido que na primeira metade da época, mas tanto na Nova Zelândia como no Japão não tivemos a sorte do nosso lado, porque senão acredito que estaria a lutar pelo pódio no campeonato. No Japão, tivemos um problema quando estávamos em sexto e tínhamos acabado de vencer um troço. Na Nova Zelândia, a caixa partiu-se na primeira classificativa, mas no segundo e terceiro dias estivemos invariavelmente entre os mais rápidos. Agora acredito que o Mitsubishi Lancer Evo IX vai estar de novo competitivo e que nos vai ajudar a cumprir os objectivos traçados, ter cabeça e somar o máximo de pontos possível», disse o tetracampeão nacional de ralis.

O Campeonato do Mundo de Ralis vai terminar com uma das suas provas mais clássicas. Ao todo vão ser 19 especiais divididas pelos três dias, num total de 348,99 quilómetros ao cronómetro

Fonte:http://www.autohoje.com/

 Os vencedores do ano passado, agora reforçados com Carlos Sousa, foram os mais rápidos nos treinos das 24 Horas Vodafone-Vila de Fronteira.

Para esta 11.ª edição das 24 Horas Vodafone-Vila de Fronteira compareceram 61 equipas das 66 que se tinham inscrito para a grande festa do todo-o-terreno, sendo de referir que, entre as ausentes se contava a formação em que deveria participar a actriz/modelo Cláudia Vieira.

Os 15,9 quilómetros do percurso apresentaram-se bem tratados, secos e com algum pó quando os concorrentes entraram em pista, mas as ameaçadoras nuvens cinzentas que há muito cobriam a zona da pista rapidamente se concretizaram numa chuva que caiu persistente ao longo da tarde, tornando o piso bem mais escorregadio.

Ao longo de quatro horas e meia as equipas tiveram ensejo não só de procurar um tempo que as colocasse no melhor lugar possível da grelha de partida mas também de encontrar a melhor afinação dos seus carros para a pista e uma adaptação à condução nocturna, que coloca sempre desafios diferentes.

Mário e Alexandre Andrade – este o autor do melhor tempo – Stephane Barbry e Carlos Sousa colocaram o Moncé Clio V6 na “pole position”, deixando o adversário mais próximo a mais de 26 segundos! «A pista estava muito escorregadia e tivemos alguns problemas de travões, mas mesmo assim e apesar desses problemas, estamos satisfeitos com o lugar alcançado, com o tempo a ser conseguido ainda com a pista seca. Gostamos muito desta prova e procuramos sempre trazer pilotos novos para esta corrida», declarou no final dos treinos Mário Andrade.  

O segundo tempo foi para a Nissan Navara da formação da Vodafone, com António Coimbra, Bianchi de Prata, Luís Silva e José Pedro Fontes, com este último a ser o autor dessa marca, «numa volta que correu muito bem, limpa e em que apanhei poucos concorrentes. Estava já a chover, mas ainda no princípio, altura em que a pista se revelou mais eficaz, com o pó a desaparecer e a terra menos escorregadia».

O Team Isuzu Portugal, de Rui Sousa, Edgar Condenso, Pedro Silva Nunes e Nuno Matos, aos comandos da Isuzu D-Max, completa a primeira linha da grelha. Para Rui Sousa, «acertámos com a afinação para este tipo de pista e diverti-me imenso, numa traçado que continuo a gostar de edição para edição».  

As 24 Horas Vodafone-Vila de Fronteira têm início amanhã, pelas 15.30 horas, numa verdadeiro desafio à resistência de homens e máquinas, que a chuva, prevista para todo o país, poderá tornar ainda mais duro.

Fonte: http://www.motoresmagazine.net/?modulo=primeirapagina

Dia diferente para os dois pilotos

Tiago Monteiro acaba de garantir a aquisição da equipa BCN da GP2 Series. O negócio ficou fechado esta semana. A equipa torna-se a primeira com capital 100% português a correr num campeonato internacional de acesso à Fórmula 1.

O piloto não está sozinho neste projecto. A acompanhar Tiago está José Manuel Guedes. O empresário com vasta experiência no mercado dos desportos motorizados é, há mais de 10 anos e em conjunto com Edmar Monteiro, responsável pela gestão da carreira de Tiago Monteiro enquanto piloto.
Para Tiago este é um novo desafio no desporto automóvel, já que é a primeira vez que está envolvido numa competição enquanto gestor da equipa e não enquanto piloto:

"É um passo que há muito queríamos dar, mas não pensávamos que viesse a acontecer tão cedo, mas a oportunidade surgiu e após encontrarmos a forma de financiar a operação, avançamos com as negociações A gestão de uma equipa é fascinante porque é preciso ter noções profundas do que acontece em pista mas também com uma orientação para o negócio. E a GP2 é o palco ideal já que está muito perto da Fórmula 1 e é uma competição com um reconhecimento cada vez maior. Acreditamos que este projecto será importante para projectar o potencial do desporto automóvel português além fronteiras", afirma Tiago.


Ocean Racing Technology aposta num mar de oportunidades

A nova equipa que agora nasce foi baptizada Ocean Racing Technology. Tiago Monteiro e José Guedes estão a construir uma estrutura de raiz, com profissionais de prestígio do desporto automóvel internacional.
Os dois parceiros do projecto não revelam para já as cores da equipa, apenas o logótipo e o nome. A nova estrutura já vai estar em pista na próxima ronda da GP2 Asia Series, entre os dias 4 e 6 de Dezembro. Tiago Monteiro confirma que as negociações para contratação dos pilotos estão neste momento a ser concluídas, e as provas da Ásia serão também aproveitadas para testar alguns Pilotos, pois os melhores testes são mesmo as corridas.

"Neste momento esta é uma equipa em construção, mas rapidamente vamos ter a estrutura fechada. Estamos a reunir um grupo de profissionais que nos dá garantias, porque sabemos que a GP2 é um dos campeonatos mais competitivos da actualidade. Estamos a recrutar pessoas que conhecemos bem, com provas dadas na Fórmula 1, na GP2 e noutros campeonatos internacionais. A Asia Series vai servir de warm up para a Main Series. Aí já estaremos em pleno. Claro que há muito trabalho pela frente, mas a motivação é enorme porque temos consciência da importância deste projecto. Sabemos que há uma grande expectativa sobre o nome dos pilotos. Posso dizer que não é obrigatório que sejam pilotos portugueses, mas também é uma possibilidade. O importante nesta fase é fazer a melhor escolha", conclui Tiago.

A curto prazo a equipa anunciará também o local onde vai ficar sediada a nova estrutura, estando em aberto várias localizações na Europa. Um dos locais que está a ser equacionado é o Parque Tecnológico do Autódromo Internacional do Algarve. José Manuel Guedes confirma que é uma hipótese em aberto:

"Temos estudado várias localizações e claro que o Autódromo Internacional do Algarve reúne todas as condições para receber uma equipa de GP2. Mas, até porque temos uma estrutura com elementos de vários países, também há outros locais que fazem sentido. É mais uma decisão que será tomada em breve", garante José Manuel Guedes.

Para lá da crescente importância da GP2 Series na vertente desportiva, a modalidade é também muito estimulante do ponto de vista empresarial. José Manuel Guedes sublinha que o rigor exigido aos técnicos e aos pilotos em pista é o mesmo que tem de ter o gestor. Afinal, o sucesso começa antes de ligar os motores, e depende fundamentalmente do trabalho de todos os elementos da equipa:

"A GP2 tem crescido muito em termos de reconhecimento e tem cada vez mais um retorno que os investidores podem comparar ao da Fórmula 1. O facto de a Main Series acontecer em paralelo com a F1 dá uma enorme visibilidade a este projecto o que aumenta também a responsabilidade. É um campeonato muito racional e muito exigente. Os custos são controlados e o nível de performance das equipas é muito equilibrado. Daí o enorme potencial que o campeonato tem revelado, com corridas muito disputadas e com uma crescente cobertura televisiva", conclui José Manuel Guedes.

Com grande nível de competição e profissionalismo, a GP2 já confirmou talentos como Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Timo Glock, Nelsinho Piquet e Heikki Kovalainen.

Fonte: http://www.motoresmagazine.net/?modulo=primeirapagina